مدیرعامل مترو تهران خبر داد
حفاری خطوط ۸ و ۹ مترو در سال جدید
به گزارش بیا شمال، مدیرعامل شرکت مترو تهران از بسته شده پرونده تکمیل ایستگاههای بافی مانده خط ۶ و ۷ مترو تا پایان فصل بهار جاری اطلاع داد.
نعمت الله فرزان پور در گفتگو با ایسنا با بیان این که سال ۱۴۰۳ همچون سنوات اخیر برای شرکت مترو تهران، همچنان سال کار و تلاش بود، اظهار داشت: در سالی که پشت سر گذاشتیم، اقدامات زیرساختی مهمی صورت پذیرفت تا روند توسعه و بهره برداری های آتی از شبکه رو به گسترش راه آهن ریلی زیرزمینی در تهران، گرفتار خلل نشود. در واقع سال ۱۴۰۳ را میتوان به یک معنا، سال «کاشت برای برداشت های آتی» دانست.
وی با اشاره به اینکه اولویت فعالیتهای شرکت مترو تهران در سال گذشته در سه شاخه دسته بندی می شد، اظهارکرد: مورد نخست، کوشش برای تکمیل ایستگاههای باقیمانده خطوط ۶ و ۷ و برخی ورودی های جدید ایستگاههای درحال بهره برداری بود. مسئله بعد اقدامات توسعه ای خطوط ۲، ۴، ۶ و ۷ بهمراه رسیدگی به وضعیت پایانه ها و پارکینگ های در دست راه اندازی برای سرویس دهی هرچه بهتر خطوط است و در نهایت پیگیری مبحث مهم و اساسی آغاز عملیات اجرایی خطوط جدید مترو که البته دراین میان، خط ۱۰ خوشبختانه در راه پیشروی عملیات حفاری و راه اندازی تونل است.
احداث ایستگاههای باقیمانده خط ۶ و ۷
ی ضمن اشاره به تکمیل نقصها خطوط هفتگانه اظهار داشت: یکی از برنامه های مهم سال ۱۴۰۳ شرکت مترو، تکمیل نقصها خطوط هفتگانه موجود بود. این امر شامل رفع نقص های تجهیزاتی خط ۳ (هواسازها و هواکش ها، برخی ورودی ها و دسترسی ها، زهکش خط، سیستم اسکادا و...)، ادامه روند ساخت ۷ ورودی جدید در خطوط ۶ و ۷ که البته همگی در سال ۱۴۰۴ به بهره برداری می رسند و از تمام مهمتر راه اندازی ایستگاههای باقیمانده همچون ایستگاه ورزشگاه تختی در خط ۷ و ایستگاههای سرباز و استاد نجات اللهی در خط ۶ بود. این دسته از اقدامات در جهت بستن پرونده خطوط موجود صورت پذیرفت و پیشبینی می شود در بهار سال ۱۴۰۴ خیلی از آنها به ثمر بنشیند و در اختیار شهروندان قرار گیرد.
مدیرعامل شرکت مترو تهران ضمن اشاره به توسعه خطوط و جذب مسافر بیشتر اظهار داشت: خطوط هفتگانه مترو برای پوشش مناطق کم بهره از سیستم حمل و نقل عمومی، طرح های توسعه ای را در دل خود دارد. در این راستا خط ۲ از ایستگاه فرهنگسرا تا پردیس مسافربری شرق باید امتداد یابد که عملیات اجرایی آن در تیر ماه سال ۱۴۰۳ و همزمان با اتمام فاز اول این پایانه جدید شروع شد. این امر به معنای اتصال شبکه های حمل و نقل عمومی درون شهری و برون شهری است که در نوع خود بسیار حائز اهمیت می باشد و کارکردهای هر دو بخش را اعتلا می بخشد.
از ساخت پایانه ها چه خبر؟
رزانپور افزود: از طرفی در خط ۴، مبحث راه اندازی دو ایستگاه باقیمانده از بخش توسعه غربی با جدیت دنبال شد تا این خط پرمسافر به محدوده میدان چهارباغ برسد؛ پروژه ای که انتظار می رود تا سال ۱۴۰۵ نتیجه دهد. در پروژه توسعه جنوبی خط ۶ که مسیری به طول ۱۰ کیلومتر و عملیات حفاری و ساخت تونل آن تمام شده است، مرحله ساخت ایستگاههای محدوده شهر ری را پیش رو داریم و انتظار می رود سال ۱۴۰۴ برخی ایستگاههای آن افتتاح شوند و خط ۷ هم پروژه توسعه شمال غربی خود از میدان کتاب تا محدوده حصارک را شروع کرده و در قسمت حفاری و ساخت تونل، پیشرفت های خوبی حاصل شده است که البته بهره برداری از ایستگاههای این محدوده طی سال ۱۴۰۵ محقق می شود.
وی اضافه کرد: در کنار این اقدامات و فعالیتها، سال قبل پروژه های تجهیز فاز دوم پارکینگ شهید کلاهدوز در خط ۴، ادامه عملیات اجرایی فاز اول پایانه آزادگان در خط ۳ و پیگیری عملیات عمرانی پایانه دولت آباد در خط ۶ دنبال شد و مطابق برنامه انتظار داریم با تأمین بموقع منابع مالی لازم، فاز دوم پایانه شهید کلاهدوز و فاز اول پایانه آزادگان امسال باید به بهره برداری برسند.
مدیرعامل متروی تهران با اشاره به اینکه آن چه بعنوان مهم ترین برنامه سال ۱۴۰۳ شرکت مترو تهران مدنظر قرار داشت، شروع عملیات اجرایی خطوط جدید بود، اظهار داشت: این اقدام اصطلاحاً «از نان شب هم واجب تر» و متضمن اتکای حداکثری پایتخت نشینان به سیستم حمل و نقل عمومی در سال های آینده خواهد بود. در واقع شبکه مترو اگر بخواهد به افق پوشش روزانه حداقل ۵ میلیون سفر برسد، هیچ راهی ندارد جز آن که تمام نقاط شهر را در برگیرد.
فرزانپور افزود: این هدف در سایه راه اندازی و بهره برداری از ۴ خط جدید ۸ تا ۱۱ محقق می شود؛ به عبارتی یعنی ایجاد ۱۷۵ کیلومتر مسیر ریلی – تونلی دیگر و ساخت حدود ۱۳۰ ایستگاه جدید که کاری بزرگ و هزینه بر است. پارسال عملیات حفاری مکانیزه و ساخت تونل خط ۱۰ سرعت گرفت و میتوان گفت این پروژه از آب و گل درآمده است. دومین دستگاه حفار مکانیزه هم بزودی در این خط آماده آغاز به کار می شود.
وی اضافه کرد: قرارداد خطوط ۸ و ۹ هم اسفند ماه سال ۱۴۰۳ در حضور رئیس جمهوری و شهردار تهران رسما منعقد گردید و حالا در مرحله تجهیز کارگاه های مختلف و اختصاص اراضی مورد نیاز برای شروع عملیات اجرایی می باشد و به نظر می آید در سال ۱۴۰۴ این دو خط وارد بخش حفاری و ساخت تونل با دستگاه حفار مکانیزه شوند. خط ۱۱ هم به مرحله عقد تفاهم نامه نزدیک شده است و مقدمات آغاز عملیات اجرایی آن به زودی فراهم می شود.
فرزانپور در انتها اظهارکرد: در نهایت با مرور تمام آن چه عنوان شد، به این نتیجه میتوان رسید که سال ۱۴۰۴ سالی پر از کار و کوشش و اتفاقات مسرت بخش و امیدوارکننده برای توسعه شبکه مترو تهران خواهد بود و انتظار می رود با جدیت و حمیت تلاشگران این عرصه، اهداف برنامه های تبیین شده برای سال جدید، یک به یک و در موعد مقرر محقق شوند. صد البته یک اصل مهم برای تحقق این انتظار، تأمین بموقع منابع مالی است.
منبع: biashomal.ir
این مطلب بیاشمال را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب